韩国春游游轮沉没，海南春游大巴翻覆……时逢春游佳期，但出于安全考虑，部分中小学对组织春游显得尤为谨慎。上午，记者从组织学生春游的旅行社了解到，旅游路线的踩点、司机的选择均“升级”，例如高速行驶时间不超1小时等。

另外，学校在出游前须向教育主管部门上报安全预案，提交租车合同等。待教育主管部门审核后方可出游。

摸底 春游搬到海洋馆、博物馆等

记者采访了城区十余所中小学校，其中，仅有三成学校明确表示会春游，并开始安排踩点、联系大巴等事宜。多数学校还处于观望期，主要是考虑到安全问题准备打“退堂鼓”。

“我们已经没有春游了，取而代之的是社会实践活动。”记者采访中发现，由于担心学生活泼好动，山林、水边已成为学校春游的“禁区”，更有学校把春游取消变为实践活动，场地也从山林野外搬到了科技馆等室内场所。

目前，北京五中、朝阳区陈经纶中学、景山学校等还在制定最后的安全方案。出于安全和空气质量的考虑，东城区黑芝麻胡同小学将春游改为参观北京海洋馆，朝阳区呼家楼中心小学计划走进农展馆、电影博物馆等。

说法 不能“因噎废食”取消春游

安全问题逐渐成为学生春游的“路障”。中国教育科学研究院研究员储朝晖表示，春游不仅可让学生接触大自然，放松身心，更能增强团队精神，增加与同学和老师的互动，是教育环节中必不可少的一环。生活中随时会有安全隐患，但这并不代表什么都不能做。

相反，“只有多做几次，发现隐患并堵住缺口，同时学习怎样防止安全事故发生，才是学校更应该做的。”储朝晖认为，学校不能因为可能发生安全事故就“因噎废食”取消春游。

应对

旅行社提高出行等级

北京神州国际旅行社部门经理陈洪超告诉记者，他组织学生春游已有十年。出游前必须要对线路和活动现场进行踩点，对司机有相应的要求。

“司机首先必须有A本驾照，这就需要司机的驾龄必须是10年以上。”陈洪超表示，在A本的基础上还要求为学生开车的司机驾龄要在20年以上，年龄在45岁以上。这样选择是因为驾龄长的司机有经验，有一定年纪的司机开车较稳，相对更安全。

对学生乘坐的车型也有讲究，一般是北方、凯斯鲍尔或沃尔沃，这些车的造价都在200万以上，质量过硬。同时，安排学生上下车的地点都是在校门一方，也就是说，学生不必过马路再上下车。有时司机为达到这个目的要多开2公里掉头。若到目的地途中的高速路段超过1小时，也会被旅行社在踩点后排除掉。(赵颖彦)